Mercedes-Benz SL történelem I. 1954-1963
2009 március 25.

A merőben új formatervezésű és technikai újdonságokat felvonultató 300 SL-t kistestvérével, a 190 SL-el együtt 1954. februárban a New York-i autókiállításon mutatták be, de a prototípusok és az első versenyverziók már 1952-ben elkészültek.

KÉPGALÉRIA:

A névben szereplő SL jelzés a „superleicht", azaz szuperkönnyű kifejezést takarja. A szokatlan ajtónyitási mód nem divatcélok miatt, hanem a vázszerkezet kialakítása miatt alakult ki, az autóba történő beszállást pedig a lebillenthető kormány segítette. Bizony, mert a 300 SL alapja egy nemesacél csövekből készült vázszerkezet volt. Erre épült fel a motor, a futóművek és a teljes karosszéria.
A motor egy 45 fokban megdöntött, hathengeres, 2998 cm3-es, benzinbefecskendezéses erőforrás volt, amely 215 lóerőt és 280 Nm nyomatékot produkált a mindössze 1310 kilós autóban. Akkoriban ezek az adatok kiemelkedőek voltak a konkurencia autói között, és vegyük figyelembe, hogy a 300 SL utcai autónak készült!
A menetteljesítmények is tiszteletet parancsoltak: gyorsulás 0-100 km/h-ra 10 másodperc alatt (ne feledjük, 1954-et írunk), a végsebesség a differenciálmű áttételétől függően 235-260 km/h között mozgott! Mivel a teljesítményhez benzin is kellett, a 130 literes tankból 100 km-ként 17-20 liter fogyott, de ez lényegtelen volt annak, aki 29.000 nyugatnémet márkát fizetett ki a „Flügeltürer"-ért.A gyártás szűk három éve alatt összesen 1400 darab készült, ebből 29 könnyűfém, 1 pedig műanyag karosszériával. Az amerikai piac kb. 800 autót vásárolt az általuk „Gullwing"-nak becézett típusból.

KÉPGALÉRIA:

Eljött 1957. márciusa, amikor a Genfi Szalonon bemutatták a 300 SL roadster változatát. A csővázon történt módosítás hatására az oldalajtó felfüggesztése a normál helyére került, így a cabrio szerelmesei is megvásárolhatták a coupé menetteljesítményével rendelkező autót. A karosszérián kisebb változtatásokat hajtottak végre, más lámpák kerültek az autóra és a ponyvatető egy süllyesztett zárt tokba volt összecsukható.
1958 őszétől levehető keménytetőt is lehetett vásárolni, 1961-től pedig mind a négy kerékre tárcsafékek kerültek, ami jóval biztonságosabbá tette az utolsó szériában gyártott, NEM önhordó karosszériás Mercedest.A gyártás 1963. február 8-án ért véget, amikor legördült a szalagról az 1858-ik darab 300 SL Roadster.


300 SL Coupé gyártási darabszámok 1954-1957 között:

1954 - 146 db
1955 - 867 db
1956 - 311 db
1957 - 76 db
Összesen: 1400 db


300 SL Roadster gyártási darabszámok 1957-1963 között:

1957 - 554 db
1958 - 324 db
1959 - 211 db
1960 - 249 db
1960 - 250 db
1962 - 244 db
1963 - 26 db
Összesen: 1858 db


KÉPGALÉRIA: